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不同的渗漏部位要采用什么样的江苏地铁车站堵漏措施呢?

来源:http://jiangsu.xdgcb.com/news656233.html 发布时间:2021-7-28 17:54:00

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地铁车站堵漏主体结构混凝土浇筑施工工艺如下:一、混凝土垫层C20施工;其次浇筑底板C30、C30中板和衬砌墙;最后浇筑顶板C25和衬砌墙。施工段按诱导缝分为十一段,每段混凝土分三次浇筑,共十个诱导缝。每个感应接头两侧的顶板、底板和衬砌墙内均设置橡胶止水带。顶板和中板的钢筋不连接,用 40的光滑圆钢条承受剪力,而钢筋的一端有塑料套管,不承受轴向力。

由于三次浇筑,每个地铁车站堵漏施工段设置三个水平施工缝。浇筑前洒水湿润,然后用同标号水泥砂浆进行灌浆处理。为保证水平施工缝的良好防水效果,在水平施工缝处设置厚度为4mm、长度为300mm的止水钢板,浇筑混凝土深度为15cm。

不同渗漏部位采用不同的地铁车站堵漏施工方法

不同的泄漏部位有不同的泄漏原因和特点,所以每个泄漏部位必须采用不同的材料和地铁车站堵漏方法。

(1)地下连续墙裂缝渗漏

针对地下连续墙裂缝渗漏,可采用以下封堵方法:

(1)先找出地铁车站堵漏漏水点,然后用凿子凿开混凝土,直到找到漏水点,并清理漏水点周围的泥浆。

(2)然后在漏水点周围放两根橡胶管(一根砂浆管和一根砂浆管),用双快水泥封堵,用化学剂灌浆防水防雨,直至砂浆管内水泥浆溢出。

(2)内衬墙裂缝渗漏

根据缝宽和水流的不同,应采用不同的地铁车站堵漏施工方法:

衬砌墙裂缝宽度大多在1毫米以内,地下一层约占20%,地下二层约占80%。为控制裂缝,防止钢筋锈蚀,消除漏水,对缝宽超过1毫米、水流较大的裂缝,采用氰化和C凝的综合灌浆方法;1毫米以内的裂缝,采用氰化单液灌浆法;无明显裂缝、肉眼不易看到的渗水缝或点,采用c-混凝双液灌浆法。

地铁车站堵漏具体施工工艺步骤如下:

(1)凿钻

找到地铁车站堵漏漏水点后,钻孔凿槽,槽应垂直于基面。

凿槽的宽度因槽的性质而异,伸缩缝和沉降缝的宽度约为20毫米,槽深为2-3厘米;预埋钢门户环缝和施工缝缝为25-30毫米;宽;在墙片漏点上,应对水源后排梅花桩由大到小逐一识别解决。

(2)泵送和埋管

泵送后冲洗干净,泵送软管的厚度与槽的厚度相似。

准确掌握抽槽时泥浆的凝结时间、硬度和硬度,

地铁车站堵漏材料应与罐壁一起挤压和压实。

注浆堵漏,如浆液凝固,拆除注浆管和浆液管,关闭喷嘴。

(3)诱发接缝渗漏

地铁车站堵漏化学灌浆法也可用于处理诱发的接缝渗漏。具体施工同上,但时间不宜过早,必须是寒冷季节。这是因为两块混凝土板的温度较高(25-30)。当两个节点在0左右处理时,混凝土结构上的裂缝长度和宽度最大,灌浆后效果显著。

(4)屋面缩缝和冷缝

屋面缩缝、冷缝处理采用低模量聚硫密封胶,结构内部防水处理采用上述第三种方法——化学灌浆法。经过实践,效果显著,屋顶基本没有湿迹。


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